MILENIO DIARIO

Presentarán iniciativa para reordenar paraderos

Un fracaso, desalojo de ambulantes en hospitales y Metro

El plan buscaba liberar los accesos a nosocomios y a 28 estaciones.

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• 2010-11-10•DF y estados

Continúa el desorden en paraderos y estaciones, acusa legislador. Foto: Omar Meneses

El diputado del PRD Leonel Luna reconoció que el proyecto que anunció el Gobierno del Distrito Federal hace dos años para liberar los accesos al Sistema de Transporte Colectivo Metro “fracasó”.
Por ello, anunció el asambleísta que en los próximos días presentará una iniciativa para reordenar el ambulantaje en los 45 paraderos de la capital.
En septiembre de 2008, el gobierno capitalino anunció la puesta en marcha del Programa de Revisión del Comercio Informal, con el que se pretendía liberar los accesos de 28 estaciones del Metro, con mayor afluencia de usuarios, así como de hospitales, con la finalidad de que los equipos de auxilio tengan el camino libre en caso de una emergencia.
Ante la falta de resultados del programa —encabezado por el Equipo Interinstitucional de Trabajos de Riesgo en Vía Pública, integrado por varias dependencias capitalinas—, el legislador propuso una iniciativa con la que se pretende ordenar, establecer funciones, mecanismos de vigilancia y sanciones para permisionarios y comerciantes que incurran en el desorden.
Esto, luego de reconocer el fracaso y evidente vacío en la ley para regular los Centros de Transferencia Modal (Cetram) que existen en las estaciones del Metro.
“(Este programa) ha fracasado, basta con visitar los principales Cetram para darnos cuenta que el modelo fracasó, hay un desorden del comercio ambulante, al igual que de los permisionarios del transporte público”, dijo.
El también vicepresidente de la Comisión de Protección Civil en la ALDF indicó sobre el peligro que impera en los paraderos por la presencia del comercio ambulante no regulado y al inexistente modelo de seguridad pública que impera en el Metro.
Por ello, a través de un punto de acuerdo exhortó al director general del Metro a que en coordinación con las secretarías de Protección Civil, de Transporte y Vialidad y de Seguridad Pública del DF implementen un modelo de reordenamiento.

México. Carlos Gutiérrez

JORNADA

Crearán zonas de seguridad en estaciones

ROCÍO GONZÁLEZ
Ante el desorden que impera en los centros de Transferencia Modal (Cetram), donde a diario se cometen cinco delitos en promedio, principalmente robo a transeúnte, el diputado local del PRD Leonel Luna dijo que en coordinación con autoridades del Gobierno del Distrito Federal se delinearán las acciones para reordenar estos sitios, con el repliegue de los vendedores ambulantes por lo menos a 10 metros de los accesos de las estaciones del Metro.
El propósito es crear zonas de seguridad, señaló, al anunciar la presentación de una iniciativa para reformar la Ley de Transporte y Vialidad, con el fin de crear mecanismos de vigilancia y sanciones a los permisionarios o comerciantes que no respeten las disposiciones legales.
El legislador dijo que en primera instancia se realizarán reuniones de trabajo con los titulares de las secretarías de Protección Civil y de Transportes y Vialidad, para delinear un modelo de reordenamiento y analizar la viabilidad de crear un organismo que sea el responsable de la operación de todos los paraderos.

JORNADA

Modernizarán el Metro STC y Conacyt

LAURA GÓMEZ
Con el propósito de mejorar el servicio en 6.8 millones de tramos-viajes que se realizan diariamente, revertir el rezago en materia tecnológica, reducir el atraso de los trenes, costos de mantenimiento y la compra de insumos extranjeros en 40 por ciento –mil 600 millones de pesos–, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) y el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) firmaron un convenio en materia de ciencia, tecnología e innovación,
Sus directores, Francisco Bojórquez y Juan Carlos Romero Hicks, dijeron que se trata de nueve proyectos para mejorar la eficiencia de tareas estratégicas de la operación del Metro, de la circulación de trenes y el diseño y construcción de prototipos.
En la actualidad, destacó Francisco Bojórquez, se cuenta con 25 patentes y se espera duplicar la cifra al final de esta administración, y “dejar de depender de insumos extranjeros, así como reducir las compras, que suman 4 mil millones de pesos”.

JORNADA

Latente, el riesgo de que paren obras de la línea 12: Bojórquez

■ Sería “grave y desastroso” que no se tuvieran los recursos el año próximo, señala
■ Confía en que legisladores aprobarán el presupuesto solicitado; “es cosa de voluntad”

LAURA GÓMEZ
El director del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Francisco Bojórquez Hernández, señaló que la falta de recursos puede detener la construcción de la línea 12 del Metro, lo cual sería “muy grave y desastroso” para la ciudad, pues “vamos en tiempo, se han adquirido 179 de 180 predios requeridos para estaciones y terminales, y afectaríamos a 470 mil usuarios diariamente, cuando se trata de un asunto de voluntad”.
Al término de la firma de un convenio de colaboración con el Conacyt en materia de ciencia, tecnología e innovación, y de la presentación del boleto conmemorativo del 40 aniversario del organismo, explicó que en la solicitud de ampliación a 14 mil millones de pesos de las transferencias federales para la ciudad, enviada a la Cámara de Diputados, se consideran 3 mil millones para esta obra.
Detalló que dichos recursos se sumarán a los 4 mil millones aprobados como techo de endeudamiento, con el fin de hacer frente a los compromisos contraídos con el consorcio encargado de los trabajos y proveedores el año próximo, y arrancar la operación de la línea más grande de la red, con 25.1 kilómetros, en abril de 2012, que reducirá casi a la mitad el tiempo de recorrido de la gente a 72 minutos y su gasto, de 13.50 a 6 pesos de ida y vuelta, señaló.
Mencionó que, independientemente de las posiciones políticas de los diversos grupos parlamentarios, se debe pensar en el beneficio de la gente, sobre todo cuando el Metro es un transporte que no contamina, genera movilidad, tiene gran impacto social y cuatro de cada diez de pasajeros, en promedio, provienen de otros estados o países, por lo que “no se trata de un asunto partidista.
“No es otra cosa que voluntad. Esperamos que exista, así como conciencia entre nuestros legisladores para contar con el presupuesto y concluir la que será la cuarta línea más grande de la red, después de las 2, 1 y 3, en ese orden, desplazando a la B, pues de no contar con los recursos se irá más lento, o con una alta probabilidad de detener su construcción”, advirtió.
Además la ciudad resultará afectada al dejarse abiertos todos los frentes de trabajo, y se tendrá un problema económico muy grave al suspenderse los contratos firmados con los proveedores, con las consecuentes pérdidas, multas y retrasos, cuando se tiene un avance de 58 por ciento. “Esto nos obliga, así como a los gobiernos local y federal, y al Poder Legislativo, que le toca aprobar el presupuesto, tomar conciencia de la importancia de asignar recursos para concluir esta obra”, afirmó el funcionario.
La línea 12 está destinada a “ser la gran línea, con cuatro correspondencias en las estaciones Atlalilco, Ermita, Zapata y Mixcoac; la posibilidad de ampliarla al Eje 5 Poniente, que le significaría contar con una longitud de 27 kilómetros, y transportar en su momento de maduración, con 30 trenes en 2013, a 650 mil usuarios diariamente”, destacó Bojórquez. Comentó que se han destinado 400 millones de pesos para la compra de predios, y 65 millones para pagar afectaciones a algunos de propietarios de los 2 mil 100 negocios ubicados en el trayecto de Tláhuac a Mixcoac y zonas aledañas.

PERIODICO EL UNIVERSAL

Diputados: fracasó limpia en paraderos

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Miércoles 10 de noviembre de 2010 Phenélope Aldaz y Geovana Royacelli | El Universal
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df@eluniversal.com.mx

Los programas de liberación de accesos al Metro y paraderos de transporte público han sido un fracaso, aseguró el diputado Leonel Luna, vicepresidente de la Comisión de Protección Civil en la Asamblea Legislativa.
El legislador indicó que debido este fracaso y al vacío legislativo, es que en los paraderos persiste el “desorden” en el comercio informal y el aumento de delitos.

Luna dijo que según reportes de la Procuraduría de Justicia capitalina, en promedio se registran cinco delitos en cada viaje.

En este contexto, los paraderos de Indios Verdes, Pantitlán, La Raza, Taxqueña, Zaragoza, Oceanía, El Rosario y la Central de Autobuses del Norte, son los puntos en donde se localizan “focos rojos”, precisó.

Dijo que se reunirán las Comisiones de Protección Civil y de Transporte y Vialidad de la Asamblea. Luego habrá mesas de trabajo con el director del Metro, además de los secretarios de Protección Civil, Transporte y Vialidad y de Seguridad Pública.

Ello con el objetivo de crear un modelo de reordenamiento “que ponga fin a los atropellos dentro y fuera de estos sitios”.

PERIODICO EL UNIVERSAL

Rezago tecnológico “pega” en operación del Metro, admite

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Miércoles 10 de noviembre de 2010 Johana Robles | El Universal
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johana.robles@eluniversal.com.mx

El rezago tecnológico que existe en la red del Metro —como es la operación de trenes con antigüedad de 41 años— disminuye la eficiencia en el servicio que se presta a los usuarios, reconoció el director del Sistema de Transporte Colectivo, Francisco Bojórquez.
“Sí nos disminuye la eficiencia de la operación”, admitió.
Explicó que cuando falla el pilotaje automático 135 —sistema que data de hace 45 años— significa que los operadores tengan que conducir manualmente los trenes y no se alcancen las velocidades requeridas para avanzar.

El funcionario indicó que en la red del Metro, con una flota de 355 trenes, coexisten los nuevos nuevos con tecnología de punta como son los que corren en la línea 2, la “A” y los que circularán en que va de Tláhuac a Mixcoac, pero también están las unidades viejas como son las que se utilizan en la Línea B, que va de Buenavista a Ciudad Azteca.

Francisco Bojórquez señaló que el rezago tecnológico en sistemas como el frenado, tracción o la adherencia de los neumáticos, en épocas de lluvias, obliga a desconectar el pilotaje automático y que los trenes circulen a velocidades no mayores de 45 km por hora.

Por ello, el director del STC dijo que uno de los retos de la presente administración es abatir el rezago tecnológico para lo cual trabajan en mejorar los procesos que se efectúan en el Metro.

“Uno de los retos que nos puso el licenciado Ebrard, cuando me contrató, me dijo tienes que meterte al rezago tecnológico y generar patentes y aprovechar la experiencia que hay en el Metro”, expuso.
Se trabaja en la elaboración de patentes en procesos tecnológicos y a la fecha están en proceso 25 y la meta para finalizar el sexenio son 50.
Ayer, el STC Metro firmó un convenio de colaboración con el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), entre otros puntos, se difundir los ocho proyectos tecnológicos financiados por ambos.

De los 100 millones de pesos del Fondo Mixto —entre gobierno federal y local—, 70 millones se destinaron a proyectos que buscan mejorar la prestación del servicio en el STC Metro.

Los planteamientos que derivarán en la elaboración de prototipos deberán estar listos para finales del 2011.

PERIODICO EL UNIVERSAL

L-12 va en tiempo; 58% de avance

En tramo elevado se han colocado 385 de las 423 trabes, afirma Horcasitas

ENTRAÑAS. La Línea Dorada recorre 24 kilómetros. Tiene un tramo subterráneo (Foto: )

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Miércoles 10 de noviembre de 2010 Johana Robles | El Universaljohana.robles@eluniversal.com.mx
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Para finales de 2011 la Dirección del Proyecto de la Línea 12 del Metro estima alcanzar un avance general en los trabajos del 65%.
Enrique Horcasitas, encargado por parte del gobierno del Distrito Federal la Línea Dorada, aseguró que por el momento los trabajos sostienen el ritmo previsto —se reporta avance de 58%— en los cuatro frentes de obra que se tienen desde Tláhuac a Mixcoac.
Durante un recorrido áereo y subterráneo a lo largo de los 24 kilómetros de la Línea 12, se observó la presencia de trabajadores y maquinaria en el tramo elevado sobre avenida Tláhuac así como en el subsuelo de Extremadura.
De acuerdo con el funcionario capitalino, el tramo más adelantado es el correspondiente al nivel superficial —como es el paso de talleres al tramo elevado en Tláhuac, en San Francisco Tlaltenco— con un 93%. Le sigue los talleres y terminal de Tláhuac donde reporta un avance de 80%.
El tramo elevado, que va desde Zapotitlán hasta Atlalilco, en Ermita Iztapalapa, tiene un avance de 75%. Enrique Horcasitas indicó que de las 423 trabes que lo componen, se han colocado hasta el momento 385.
 
Una de las zonas que faltan es el cruce entre avenida Tláhuac y Periférico, donde las columnas y trabes estarán por arriba de la vialidad existente.
 
En el tramo elevado ya se tiene un avance de 22% de las vías en las cuales circularán los trenes.
 
El director del Proyecto del Metro aseguró que es necesario contar con los recursos federales —3 mil millones de pesos, según el secretario de Finanzas, Armando López— para mantener el ritmo y evitar el riesgo de que los trabajos se suspendan.
 
A la fecha, el gobierno capitalino ha pagado al consorcio constructor —integrado por ICA, Cicsa y Alstom— la cantidad de 12 mil 425 millones de pesos, de los 17 mil 585 millones de pesos establecidos en el contrato.
 
Insistió en que la fecha de conclusión y puesta en marcha de la Línea 12 del Metro será el 30 de abril de 2012.
 
 
Por su parte, el director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojórquez, confirmó que para esa fecha se contará con entre 9 y 12 trenes para poner en funcionamiento la Línea Dorada, los cuales consideró suficientes para atender la demanda estimada en 375 mil usuarios.
Incluso dijo, que en un plazo de 6 a 10 años, la cifra podría alcanzar los 650 mil pasajeros diarios.
 
 
El funcionario explicó que será para enero de 2013, nueve meses después de la fecha de inauguración, cuando esté completa la flota de 30 trenes los cuales serán arrendados por un monto total de 18 mil millones de pesos.
 
 
Reportó que se ha invertido 430 millones de pesos en la compra de predios y parcelas para la Línea 12 del Metro.
 
Durante este proceso, Bojórquez reconoció que se han afectado a las personas en sus propiedades o comercios pero se han puesto en marcha programas para mitigarlas. Consideró que sería un “desastre” que no se obtuvieran los recursos federales para continuar con el ritmo de trabajo de la línea 12.