Zócalo, Allende, Auditorio, La Villa, Bellas Artes, Chapultepec, Insurgentes

Se instalarán en 14 estaciones del STC Metro, Mapas turísticos con los mejores sitios del DF

Por iniciativa deL Secretario de Turismo del DF Alejandro Rojas Díaz Durán y del Sistema de Transporte Colectivo, Metro, en 14 estaciones de ese medio de transporte se instalarán 54 mapas turísticos para que los paseantes puedan ubicar sitios de interés.

Los visitantes podrán consultar los sitios turísticos más importantes de las ciudad en las estaciones Zócalo, Allende, Auditorio, La Villa, Bellas Artes, Chapultepec, Insurgentes, Isabel la Católica, Pino Suárez, Juárez, Polanco, Revolución, San Juan de Letrán y Universidad.

En una breve ceremonia de develación del mapa turístico instalado en la estación Zócalo del Metro, el secretario de Turismo capitalino, Alejandro Rojas Díaz-Durán, dijo que se trata de un esfuerzo más para facilitar a los visitantes el desplazamiento en la ciudad.

Rojas Díaz-Durán señaló que en la capital del país la seguridad y tranquilidad de los turistas es aceptable, tal como lo demuestra el hecho de que en 2010 recién terminado se tuvo un saldo blanco, puesto que no hubo muertes de turistas que lamentar.

Incluso, informó que el seguro para los turistas contratado por el Gobierno del Distrito Federal para los visitantes extranjeros, fue ya cancelado debido a que prácticamente no se utilizó durante el año que estuvo vigente e hizo notar que fueron las propias empresas aseguradoras las que sugirieron cancelar ese seguro.

El costo que representaba el seguro fue mucho más alto del que hubiera representado atender de manera individual a los turistas que lo requirieron porque sólo se utilizó en algunos casos de incidentes menores, explicó el funcionario capitalino.

Alejandro Rojas planteó que una manera de apoyar al sector turístico es brindar incentivos fiscales tanto a las empresas como a las personas para que los mexicanos puedan hacer turismo en su país.

En la actualidad, refirió, los paseantes mexicanos representan 85 por ciento del turismo total, de ahí la importancia de fortalecerlo.

EN: http://www.diariocritico.com/mexico/mexico/2011/Enero/noticias/248060/se-instalaran-en-14-estaciones-del-stc-metro-mapas-turisticos-con-los-mejores-sitios-del-df.html

PERIODICO EL UNIVERSAL

Burbujas de gel: los nuevos pasajeros del Metro
Son incómodas, pocos usuarios las toleran, se pegan a la ropa y en un descuido hasta a la boca llegan
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Como fuegos artificiales, decenas de burbujas explotan contra las ventanas o las caras de la gente
Foto: Víctor Espinosa
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13 de enero 2011 08:06

Víctor Adrián Espinosa
13 de enero 2011
08:06


Durante cinco horas, seis viajes y tres transbordos por el Metro capitalino las pasajeras incómodas fueron unas burbujas de gel soltadas por vagoneros.

Son las cinco en punto. Es hora pico y en el andén de la estación Indios Verdes un mar de cabezas aborda el tren rumbo a Universidad.

En 60 segundos una caravana de burbujas entra al vagón. Los pasajeros se alistan. Cuando llega el vendedor aparece un mar de servilletas y manos cubriendo rostros. Explotan. Desaparecen.

Nadie sonríe. Sólo un niño persigue las burbujas cuando se abren las puertas en Deportivo 18 de marzo.

Los vagoneros que venden las burbujas son todos entre 15 y 30 años. Su “uniforme”: tenis, jeans, el semblante de relajo y ropas deportivas. Lucen entusiastas, vienen por algún dinero. Un par que se saluda asegura estar trabajando desde la mañana.

La venta del producto, llamado “Touch It. Bubbles. Catch It. Party!”, representó para más de 30 vagoneros cerca de 450 compradores, ganancias que rebasan los 2 mil 250 pesos y cientos de pasajeros molestos por cada tren abordado.

Suben entre empujones y recorren el vagón soplando burbujas. Las hay con fragancia y de colores.

“Tenían entre trabajar en esto o la vagancia”, dice un anciano con lentes oscuros a su acompañante mientras el tren abre sus puertas en Pino Suárez.

"Atacan" por sorpresa

Tercera vez que el tren se detiene antes de llegar a Centro Médico. No hay luz, pero sí mucha gente, calor y burbujas. El gel pica sobre la piel mojada por el sudor. Pocos están a salvo.

Abre sus ojos de repente y una mujer de melena rizada ve su reflejo lleno de burbujas. Las limpia con impotencia. “Éstos no trabajan, les gusta fregar”, maldice entre dientes. Y aquí llega, el último, después de 30. Rumbo a Indios Verdes, sube un chavo flaco, moreno y de cabellos rubios.

Como fuegos artificiales, decenas de burbujas explotan contra las ventanas o las caras de la gente. Algunos las esquivan y otros, como Sergio, se las tragan. “¡Deben respetar, sólo pido eso!”, exclama molesto mientras se saca el gel de la boca.

El precio por viajar en los 10 metros más importantes del mundo

Los sistemas de Londres, Nueva York y Tokio, son los más largos del mundo. El metro de Moscú es el de mayor afluencia y el de México el más barato


Por: Sergio Solache | 2011-01-12 | 20:20









Diariamente, millones de personas en todo el planeta usan el transporte público para trasladarse a diferentes sitios. Ya sea para llegar al trabajo, asistir a la escuela o ir a una cita, las personas de las grandes ciudades buscan la mejor forma de viajar de una manera rápida y segura.

El metro se ha convertido en la alternativa más viable de transporte público, en el planeta entero. Los sitios environmentalgraffiti y alt1040, realizaron listas sobre los más utilizados y con mejor calidad. En De10.mx te presentamos los diez más importantes de todo el mundo.

Chicago L. El sistema de transporte "Chicago L", fundado en 1892. Cuenta con 144 estaciones de tren elevado, en ocho líneas diferentes, a lo largo de 170 kilómetros de largo.

El "Chicago-L", operado por la Autoridad de Tránsito de Chicago, transportó en promedio 18 millones de personas en 2010, menciona el sitio oficial Transitchicago.

El "L" es considerado una de las siete maravillas de la "ciudad de los vientos", señala una encuesta realizada por el diario Chicago Tribune en 2005.

El precio por boleto de viaje es de 2.25 dólares, 27.30 pesos, aunque también existen tarjetas para todo el día con valor de 5.75 dólares, 69.80 pesos.



Paris Metro. El Metro subterráneo de París está compuesto por 16 líneas y 300 estaciones a lo largo y ancho de la capital francesa, dentro de las cuales viajan más de 4.5 millones de personas por día.

Las estaciones se encuentran cerca una de otra, por lo cual es fácil encontrar un punto de acceso. El metro parisino es rápido y eficiente. Cada tren tiene una frecuencia de entre tres y cinco minutos, y comienza a laborar desde las cinco de la mañana hasta la una de la madrugada, menciona el sitio visitarparis.com.

Los vagones, están diseñados para ir de pie y que más personas se puedan trasladar; sin embargo, en algunos existen asientos abatibles que se utilizan sólo si el vagón no se empieza a llenar.

El viaje sencillo tiene un precio de 1.5 euros, 23.77 pesos; sin embargo no se tiene la posibilidad de hacer transferencias a otros sistemas de transporte público, señala metrosdelmundo.com.ar.


London Underground. El metro de Londres, Inglaterra, también conocido como "The Tube", es el más antiguo del mundo y está conformado por 12 líneas y 260 estaciones en operación, las cuales se complementan con dos redes de trenes el Docklands Light Rail y London Overground, además de un Tranvía.

Cada año más de mil millones de personas usan los trenes del metro londinense, de acuerdo con datos oficiales del Transport For London.

El "Tube" se encuentra en operación a partir de las cinco de la mañana y hasta la media noche y los trenes suelen tardar entre tres y 20 minutos, dependiendo de la línea, la hora y el día.

El sistema del pago de viajes es a través de una tarjeta llamada Oyster.El precio por un viaje sencillo oscila entre 1.7 libras, 32.34pesos, y 7.7 libras, 146.48 pesos, dependiendo la zona. En caso de no tener la Oyster, el viaje sencillo tiene un valor de entre cuatro y 12.5 libras, 76 y 228 pesos.

El "London Undergroud" ofrece información del tráfico y horarios en tiempo real a través de su sitio web tfl.gov.uk.


Metro de Nueva York. Más de 5.1 millones de personas, en promedio, viajan a través de las arterias del metro de la ciudad de los rascacielos, durante las 24 horas del día.

El "Subway", coordinado por el Metropolitan Transportation Authority, está compuesto por 27 líneas y 422 estaciones, las cuales se encuentran en las principales localidades de la ciudad: Manhattan, Queens, Brooklyn, El Bronx y Staten Island, señala el sitio oficial de la MTA.

En los últimos 20 años, se han mejorado casi la mitad de las estaciones del sistema. Los trenes tardan en pasar entre dos y tres minutos durante las horas picos, y hasta más de 20 minutos en otras horas, especialmente en la noche.

El costo de un viaje sencillo tiene un precio de 2.5 dólares, 30.33 pesos; sin embargo, también es posible adquirir la MetroCard (30 días) a un precio de 104 dólares, mil 262 pesos, destaca el portal del transporte subterráneo.


MTR-Hong-Kong. El 90 por ciento de las personas de Hong-Kong usan las ocho líneas y 78 estaciones del metro para transportarse diariamente, menciona el sitio locuraviajes.com.

El costo por viaje sencillo es de entre cuatro y 26 dólares de Hong Kong, 6 y 40 pesos, dependiendo de la distancia del viaje, y los trenes tardan entre dos y cinco minutos en hora pico, menciona el sitio oficial del metro de Hong-Kong.


Metro de Tokio. La capital de Japón es una de las ciudades más pobladas en el mundo. Más de 2 mil 700 millones de personas viajan diariamente en él. Da servicio de cinco de la mañana a las 12:05 pm.

El metro de Tokio se caracteriza por la puntualidad y la frecuencia de los trenes en cada una de las 205 estaciones de las 13 líneas que conforman el sistema de transporte, menciona el sitio disfrutatokio.com.

El precio del viaje sencillo depende de la distancia pero oscila entre los 160 yenes, 23 pesos, y los 300 yenes, 43 pesos, aunque también existen boletos para todo el día con un valor de mil yenes, 145 pesos.

El metro de Tokio tiene reglas. Al abordar está prohibido el uso de celular; además, existen espacios especiales para mujeres en horarios establecidos, destaca el sitio oficial del Metro de Tokio.


Metro Moscú. El metro de la capital rusa es el más usado en el mundo entero. Cada día entre semana viajan más de 9 millones de personas a lo largo de sus 180 estaciones repartidas en 12 líneas, señala el sitio oficial del Moscow Metro.

El metro de Moscú brinda su servicio desde seis de la mañana hasta la una de la madrugada. El viaje sencillo tiene un costo de 28 rublos, 11.17 pesos, aunque se puede adquirir una tarjeta con 70 viajes con duración de un mes por mil 230 rublos, 490 pesos, destaca el sitio oficial.



Metro Seúl. El metro en Seúl es uno de los más modernos en el ámbito mundial. Las 265 estaciones del sistema son coordinadas por tres compañías diferentes: Seoul Subway, SMRT y Korea Railroad.

El metro de la capital surcoreana ocupa el cuarto lugar en mayor número de personas transportadas. Anualmente, registra un promedio de 1.4 mil millones de pasajeros, menciona el portal oficial seoulmetro.co.kr.

El viaje se paga por kilometraje. Los diez primeros kilómetros equivalen a 900 won, 9.78 pesos, y cada cinco kilómetros adicionales, 100 won, un peso, detalla el sitio Metros del mundo.


Metro de Madrid. En 1919, se inauguró el primer tramo del metro de la capital española. Actualmente, cuenta con 295 estaciones, en 285 kilómetros. En 2009, más de 54.2 millones de pasajeros usaron este sistema, mensualmente, menciona el informe de gestión 2009 del metro de Madrid.

El viaje sencillo tiene un costo de un euro, 15.80 pesos, aunque también existen bonos y tarjeta, señala el informe.


Metro de la Ciudad de México. El metro de la Ciudad de México no podía faltar en esta lista. El Sistema de Transporte Colectivo, STC, ocupa la cuarta posición de metros con mayor afluencia. En 2009, más de mil 400 millones de personas se transportaron a través de las 175 estaciones repartidas en 11 líneas, menciona el sitio metro.df.gob.mx.

El costo del viaje sencillo es de tres pesos, el más barato de todo el mundo, y su horario de servicio es de cinco de la mañana a la media noche, en días laborales.

Actualmente, está en construcción la línea 12, la cual beneficiará a más de 663 mil personas diariamente en cinco delegaciones de la Ciudad de México, destacan datos del STC.

EN: http://de10.com.mx/10401.html

MILENIO DIARIO
Un Bardo del Metro
Carta de Esmógico City
José de la Colina


2011-01-12•Política


Si usted suele viajar por la línea tres, ya lo habrá visto y oído. Don Manuel Méndez Mendieta (o “el Tres Emes”, como se sobrenombra él mismo), hombre bajito y rechoncho, con un confesado aspecto de entre taquero de Tepito y librero de la calle de Donceles, dotado con un bigotillo de estilo galán del cine mexicano de los años cincuenta (digamos Ramón Gay), lleva por dentro del pecho la llama sublime de la poesía, simbolizada hacia fuera por una corbata roja, la única detonación de color en su humilde gris atuendo.

El modo de ganarse los sagrados alimentos de don Manuel Méndez Mendieta es oficiar de bardo viajero del sistema subterráneo de transporte público. Con una voz fuerte como de tribuno, con vibratos y gorgoreos de garganta transida de emoción, recorre los vagones recitando una variedad de poemas de diversos temas, estilos y categorías, digamos desde “Semejas esculpida en el más fino/ hielo de cumbre sonrojado al beso...”, de Díaz Mirón, al pícaro “El ánima de Sayula”, de autor anónimo. En su repertorio están “Pues bien, yo necesito decirte que te quiero”, “Mamá, soy Paquito, no haré travesuras”, “El brindis del Bohemio”, y, si don Manuel amaneció con ánimo más épico que lírico, declama todo “Guadalupe la Chinaca va a buscar a Pantaleón” (dando a los versos un ritmo de cuaco retozón) pero su mayor éxito es una suite de variaciones sobre las célebres coplas de Sor Juana: “Hombres necios que acusáis…”. Citaré sólo los octosílabos iniciales del poema compuesto por el mismo don Manuel “el Tres Emes” en réplica a la monjita poeta:

“Hembras necias, calumniáis/ a los hombres sin razón,/ sin ver que sois tentación/ del deseo que incitáis; /si con magias cual de Thais/ nuestro amor solicitáis,/ ¿por qué con rencor nos miráis/ por aquello que nos dais?”

Por ahí sigue el contrapoema que, emitido con la voz tribunicia del bardo del metro, mucho le rinde al susodicho en tintineantes monedas. Y, humilde y sonriente, él declara:

—Algunas damas me miran feo y quién sabe qué murmuran cuando recito mi respuesta a la Décima Musa, y hasta me han increpado dos o tres que han de ser feroces feministas. Pero, ¿a poco no?, los bardos damos voz al espíritu, y el espíritu sopla allí donde quiere… Y como quiere, posqué.

PERIODICO LA JORNADA

Inseguridad y ambulantaje afectan los 45 paraderos de transporte

■ Diariamente son transitados por 5 millones; robo a transeúnte, el delito más recurrente
■ Tacubaya, Tacuba, Acatitla, Tepalcates y el de Oaxaca, los 5 más riesgosos, según la SSP

RAÚL LLANOS
Inseguridad, comercio ambulante y congestiones viales son los princiales problemas que enfrentan los 45 Centros de Transferencia Modal (Cetram) o paraderos que existen en la ciudad de México, por los cuales transitan diariamente cinco millones de personas.
Un informe de la jefatura del Estado Mayor Policial, de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), revela que en cuanto a persistencia delictiva, el “robo de alto impacto” se ha convertido en el principal problema para la gente que transita por esos puntos.
El documento –entregado en fechas recientes a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal– precisa que el robo a transeúnte es el delito más recurrente en los Cetram, con 46 por ciento de casos denunciados, seguido por el robo a vehículo, con 25 por ciento.
De hecho, 15 de los 45 paraderos concentran 55 por ciento de la incidencia delictiva en la modalidad de robo, pero los cinco más inseguros de todos –con base en esas cifras oficiales– son los de Tacuba y Tacubaya, en la delegación Miguel Hidalgo; Tepalcates y Acatitla, en Iztapalapa, y el de la calle de Oaxaca, en la Cuauhtémoc.
El reporte, que incluye datos de octubre de 2009 a noviembre de 2010, destaca que en promedio se cometen seis robos de alto impacto diario en esos puntos.
Pero esa ola delictiva no afecta únicamente a los transeúntes que llegan a los paraderos para abordar el Metro, alguna ruta de microbús o autobús, pues la jefatura del Estado Mayor Policial captó las cifras de los robos cometidos en un radio de 300 metros alrededor de los Cetram.
Derivado de lo anterior, se detalla en el informe que el paradero de Tacuba registra, en promedio, 9.1 por ciento de robos diarios, mientras el de Tacubaya está en 7.5 por ciento; Tepalcates, 4.5 por ciento; Acatitla, 4.4, y el de la calle de Oaxaca, 4.2 por ciento.
Detrás de ellos, y con cifras menores, pero con importante incidencia delictiva, están los Cetram de Mixcoac y Zapata, en la delegación Benito Juárez; San Antonio Abad y Chapultepec, en la Cuauhtémoc; Ferroplaza, Indios Verdes y La Raza, en la Gustavo A. Madero; Observatorio, en Alvaro Obregón; Taxqueña, en Coyoacán, y Puerto Aéreo, en la Venustiano Carranza.
Reporte de enero a noviembre de 2009
Por lo que hace a las remisiones, el documento de la SSP –que abarca el periodo de enero a noviembre del año pasado– destaca que el principal hecho por el cual se detuvo y presentó ante el Ministerio Público o juzgado cívico a presuntos responsables fue posesión de droga, robo a transeúntes, a negocios, abuso sexual y lesiones.

PERIODICO EL UNIVERSAL


Fotos: ¿Cómo serán las estaciones de la Línea 12?

Mexicaltzingo, ubicada en Ermita Iztapalapa, reporta el 100
% de avance en su obra civil, al interior ya se aprecian los andenes tal cual los conocemos con pisos de mármol; están acabados la colocación del elevador y las vías electrificadas



Mexicaltzingo reporta el 100% de avance en su obra civil
(Foto:Especial/ELUNIVERSAL)
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11 de enero 2011 07:25
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Berenice Balboa
11 de enero 2011
07:25


Acabados como balastos, dumientes y rieles, son detalles que aún faltan por que la estación Mexicaltzingo de la Línea 12 del Metro, que reporta 100 por ciento de su construcción civil, quedé lista para la operación de acuerdo a Enrique Horcasitas, director general del Proyecto Metro.

La estación se ubica sobre la calzada Ermita Iztapalapa, donde aún se parecía el cierre de calles por la obra. Pero al interior del subsuelo, la estación ya se aprecia tal cual las conocemos.

A continuación te presentamos fotografías con detalles de como se erigió esta parada de la Línea Dorada Tláhuac-Mixcoac, que de acuerdo a las últimas revelaciones estará lista en abril próximo:

1.- Tuneladora para su construcción: Es una de las ocho estaciones del tramo subterráneo donde se dispuso para las excavaciones de la segunda máquina de mayor diámetro en el mundo (10.2 metros), que pesa mil toneladas y costó 25 millones de dólares.







2.- Ingeniería antimolestias: A diferencia de la construcción de líneas del Metro anteriores, donde los capitalinos podían apreciar los trabajos a simple vista, y los riesgos y molestias eran mayores, se implementó el sistema de subexcavación.

Consiste primero en la construcción de los muros laterales y la colocación de la tapa de la estación para posteriormente iniciar la excavación reduciendo los peligros y afectaciones para la ciudadanía.







3.- Los acabados: En la estación se aprecian terminados andenes, escaleras y pasillos donde se ubicarán los torniquetes y taquillas.

Enrique Horcasitas afirmó que sólo resta la colocación de balasto, durmiente y riel donde correrán los trenes; entre otros detalles.







4.- Vías de acceso: Las 20 estaciones de la Línea Dorada tendrán sistemas de acceso para personas con alguna discapacidad, mujeres embarazadas y personas de la tercera edad.

Por lo anterior, se trabaja en la colocación de salva escaleras y guardas, escaleras mecánicas y un elevador que dará acceso desde nivel de banqueta hasta los andenes.







5.- Línea Dorada: por los andenes, las paredes de la estación ya muestran su color gris metálicos donde a lo largo de la orilla superior ya se parecía el color dorado que indica el nombre de la estación.

PERODICO EL UNIVERSAL
Línea 12, opción para 437 mil a diario: Horcasitas
La obra más grande de transporte en el país se realizó gracias a la visión de Estado del GDF, destaca



Horcasitas aseguró que la actual administración tuvo la visión de resolver la demanda social de transporte
(Foto:BereniceBalboa/ELUNIVERSAL)
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10 de enero 2011 11:16
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Berenice Balboa
10 de enero 2011
11:16


La Línea 12 tendrá un éxito “inusitado”, pues fortalecerá a la red del Sistema Colectivo (STC) Metro con la transportación de cerca de 437 mil personas diario, señaló Enrique Horcasitas, director general del Proyecto Metro.

En entrevista para El UNIVERSAL DF.mx, enfatizó la “visión de Estado” del Gobierno del Distrito Federal para la construcción de la Línea Dorada del Bicentenario Tláhuac-Mixcoac.

“La actual administración a cargo del licenciado, Marcelo Ebrard, tuvo la firme convicción de que la Línea 12 viene a resolver una demanda ciudadana muy clara, comunicar en el Sur de la ciudad, al Oriente con el Poniente”.

El ingeniero aseguró que un proyecto de estas características debe ser apoyado “porque teníamos más de 10 años de no hacer Metro en la cuidad”

Sin duda, dijo, sería impensable la actividad socioeconómica de la capital del país sin una red integral del Metro.

Personas que habitan en la zona conurbana con el estado de México, que representan actualmente al 40 por ciento de los usuarios del Metro, se verán beneficiados con la Línea 12.

Retos de la Línea Dorada para 2011

Los obstáculos a vencer para el proyecto Metro han sido los recursos económicos, sin embargo, para el año que inicia están asegurados con la autorización de tomar cuatro millones de pesos de deuda y dos mil millones asignados directamente por el Congreso al proyecto.

“Se garantiza que los trabajos mantendrán el ritmo y el programa que necesitan para estar en tiempo y forma para inaugurar el 30 de abril del 2012”, expresó.

Obra con cero accidentes

Cerca de 11 mil 500 trabajadores laboran en la construcción quienes reciben previa capacitación de los sistemas y procedimientos de ingeniería para evitar accidentes.

“La obra tiene la filosofía y objetivo de ser cero accidentes, todas nuestras reuniones de trabajo inician la revisión del índice de accidentes que es de 20 por ciento, menos que el promedio que se ha reportado en la construcción de otras líneas del Metro”, señaló.

La obra inicia 2011 con un avance general por arriba del 64 por ciento y con el ejercicio de recursos en diciembre de 2010 de seis mil 704 millones de pesos.

“Hoy en día hay una falta de conectividad en esta zona importante y si hablamos de una ciudad que busca la equidad, un principio fundamental, es el que las personas nos podamos mover con oportunidad, rapidez, con economía”, finalizó