Corrupción en Metro cobija a ambulantes
Karla Casillas| El Universal
Lunes 09 de diciembre de 2013
Los comerciantes ambulantes que trabajan en el Metro de la Ciudad de México ganan entre 6 mil y 16 mil pesos mensuales, por las ventas que realizan al interior de ese sistema de transporte. De estos ingresos, destinan hasta 2 mil pesos a sus líderes, quienes a su vez reparten ese dinero a los intermediarios de los cuatro Coordinadores de Vigilancia. Esto representa aproximadamente 3 millones de pesos al mes.
A parte de esta cantidad, otro tanto se reparte entre policías y vigilantes, lo que es imposible cuantificar.
De acuerdo con una investigación realizada por EL UNIVERSAL, los ingresos de los comerciantes informales varían, dependiendo la línea del Metro en la que ofrezcan sus productos. Sin embargo, generan, en total, alrededor de 30 millones de pesos al mes.
Vendedores y líderes de ambulantes, vigilantes, dirigentes sindicales y documentos internos del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, señalan que el dinero llega a Ángel César Izazola, coordinador de Vigilancia Zona A, mejor conocido por su clave de trabajo como Cuarzo; a José Ricardo Flores Chávez, encargado de la Zona B, Bronce; a Irving Barrera López, responsable de la Zona C, Cromo; y a José Antonio Chávez Reyna, coordinador de la Zona D, Tigre.
Ellos dependen de José Alfredo Carrillo García, gerente de Seguridad Institucional, quien a su vez está bajo las órdenes de Joel Ortega, director General del Metro, quien ha señalado que busca acabar con este tipo de corrupción.
Por su parte, el gerente de Seguridad Institucional del Metro, José Alfredo Carrillo, sostuvo que aunque no mete las manos al fuego por nadie, “no daremos de baja a la gente por dichos”.
Denuncias
El pasado 7 de noviembre, el Comité Ejecutivo de la Seccional XI de Vigilancia del Sindicato entregó a Irving Barrera López, coordinador de la Zona C, documentos en los que un conjunto de vigilantes denunciaron irregularidades.
Todos estos escritos, en poder de EL UNIVERSAL, hacen referencia al problema del ambulantaje. Uno de ellos, fechado el 14 de agosto de 2013 y dirigido a José Alfredo Carrillo García, gerente de Seguridad Institucional, señala: “Ponemos de manifiesto las irregularidades que imperan en el SCT, al prevalecer la corrupción, dado que hay un claro y marcado contubernio de los mandos de las Coordinaciones de la Zona, de la Gerencia de Seguridad Institucional y policías auxiliares que laboran para el STC, toda vez que les cobran cuotas a los vendedores ambulantes por permitirles seguir ejerciendo el comercio informal en las instalaciones”.
Otro escrito, fechado el 6 de julio de 2010, solicita que “retire el operativo (para desalojar ambulantes), pues no funciona, dado que se le ha requerido apoyo en enfrentamientos con vendedores toreros y no acuden”.
lunes, 9 de diciembre de 2013
martes, 19 de abril de 2011
Trabajos de mantenimiento en Línea B
– ABRIL 18, 2011ESCRITO EN: BOLETINES
Compártelo:facebookbloggermeneame
envíalo
envíalo• Permanecerán cerradas las estaciones Nezahualcóyotl, Impulsora y Río de los Remedios
El Sistema de Transporte Colectivo Metro informa que por obras de mantenimiento en las estaciones Nezahualcóyotl, Impulsora y Río de los Remedios, el próximo jueves 21 de abril y el viernes 22 hasta las 17:00 horas, la Línea B funcionará únicamente de Buenavista a Villa de Aragón y de Múzquiz a Ciudad Azteca, en ambos sentidos.
Asimismo, el STC avisa que los trabajos de mantenimiento en la Línea 7, a efectuarse los días 20, 21, 22 y 23 próximos, se realizarán al cierre del servicio.
El cambio de horario de las labores se determinó para no afectar al público usuario de la Línea que corre de Barranca del Muerto a El Rosario.
jueves, 7 de abril de 2011
PERIODICO LA JORNADA
Esa tarde, los sudores humedecían implacables los cuerpos de los pasajeros. El vagón del metro lucía repleto y semejaba un horno alimentado por candentes brasas que sin cesar humedecían las frentes de los usuarios. Lourdes retornaba del centro de la ciudad tras hacer algunas compras. Al peso de las bolsas se sumaba el del pequeño Ohto, a quien cargaba en uno de sus brazos.
Deseando llegar pronto a su destino para respirar un poco de aire fresco, Lourdes sintió una mano que de manera decidida tocó uno de sus glúteos. Ruborizada y sorprendida, volteó para localizar al agresor; fracasó en su intento, los hombres que la rodeaban parecían absortos en sus pensamientos.
El recorrido para llegar a la siguiente estación le pareció eterno. Cuando pensaba que todo había pasado, nuevamente la tocaron, ahora con más fuerza. Todo fue en un instante, al momento que sintió al intruso, soltó las mercancías que cayeron al piso abruptamente. Furiosa, llevó su mano hacia atrás y sujetó a su agresor.
El sopor y la monotonía de la tarde se disiparon cuando los usuarios “abrieron cancha” a la joven, quien enérgica comenzó a golpear al individuo. La acusación fue posible, pero la denuncia ante un agente del Ministerio Público ya no porque implicaba desviar su trayecto y cancelar otros compromisos previamente adquiridos.
El caso de Lourdes no es único y mucho menos nuevo, de acuerdo con datos del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), cada día las usuarias denuncian al menos un acoso sexual. El tocamiento, exhibición de genitales y roces del pene en los glúteos de las mujeres para simular penetraciones, son las agresiones más frecuentes hechas por los varones, no sólo en el metro, sino en todo el sistema de transporte público de la capital del país.
En el STC, los vagones son el sitio preferido por los agresores para acosar a las usuarias, seguido de los accesos, andenes y escaleras del subterráneo. Hidalgo, Balderas, Pino Suárez, Pantitlán e Indios Verdes son las estaciones más inseguras para las mujeres, sobre todo en la mañana y al caer la noche.
Para Martha Lucía Mícher, titular del Instituto de las Mujeres del Distrito Federal (Inmujeres DF), el acoso sexual que las capitalinas enfrentan a diario en espacios públicos como el metro y en todo el sistema de transporte público de la ciudad, representa un “gravísimo” problema que pone en riesgo su integridad, seguridad y dignidad.
En charla con Letra S, la funcionaria señala que el rango de edad de las mujeres agredidas oscila entre los 8 y 65 años, en tanto que la de los atacantes va de los 16 a los 75 años. “El rango de edad de los agresores es mayor y eso es lamentable. Aunque el señor esté viejito o entrado en años, hace de las suyas y abusa sexualmente de las mujeres, toca y roza indebidamente sus cuerpos. Son prácticas lamentables y denigrantes”.
Durante los dos primeros meses de este año, los Módulos de Atención y Denuncia sobre Casos de Abuso Sexual en el metro, puestos en marcha en junio de 2008 con el objetivo de asesorar a las víctimas de agresión, han atendido 53 casos, de los cuales 47 se relacionaron con abuso sexual, tres con casos de violación, y los restantes con otras formas de violencia.
En caso de que la víctima quiera denunciar ante el Ministerio Público prácticas agresivas, se le conduce a alguno de los tres Centros de Justicia que el STC tiene instalados en las estaciones Hidalgo, Guerrero y Pantitlán. Se trata de espacios donde confluyen varias dependencias del Gobierno del Distrito Federal (GDF), entre las que se encuentran la Procuraduría General de Justicia, la Secretaría de Salud y el propio Inmujeres DF.
Ahí también son trasladados y denunciados los agresores con quienes la víctima no vuelve a tener contacto, ni siquiera visual. “Estos espacios son únicos en América Latina porque bajo tierra se atiende institucionalmente a las mujeres a quienes tampoco se les revictimiza”, asevera Mícher Camarena.
Transitar hacia el respeto Políticas de protección a mujeres en el transporte público En 2008 se inició la implementación del Programa Viajemos Seguras en la red de transporte público de la ciudad de México. La separación física entre hombres y mujeres en horas de saturación ha hecho descender las denuncias de abuso sexual, pero algunas autoridades y especialistas en temas de género consideran que el resultado sería mejor y a largo plazo si la medida se acompañara de campañas efectivas que educaran sobre el respeto y la equidad entre hombres y mujeres. Mario Alberto Reyes |
Esa tarde, los sudores humedecían implacables los cuerpos de los pasajeros. El vagón del metro lucía repleto y semejaba un horno alimentado por candentes brasas que sin cesar humedecían las frentes de los usuarios. Lourdes retornaba del centro de la ciudad tras hacer algunas compras. Al peso de las bolsas se sumaba el del pequeño Ohto, a quien cargaba en uno de sus brazos.
Deseando llegar pronto a su destino para respirar un poco de aire fresco, Lourdes sintió una mano que de manera decidida tocó uno de sus glúteos. Ruborizada y sorprendida, volteó para localizar al agresor; fracasó en su intento, los hombres que la rodeaban parecían absortos en sus pensamientos.
El recorrido para llegar a la siguiente estación le pareció eterno. Cuando pensaba que todo había pasado, nuevamente la tocaron, ahora con más fuerza. Todo fue en un instante, al momento que sintió al intruso, soltó las mercancías que cayeron al piso abruptamente. Furiosa, llevó su mano hacia atrás y sujetó a su agresor.
El sopor y la monotonía de la tarde se disiparon cuando los usuarios “abrieron cancha” a la joven, quien enérgica comenzó a golpear al individuo. La acusación fue posible, pero la denuncia ante un agente del Ministerio Público ya no porque implicaba desviar su trayecto y cancelar otros compromisos previamente adquiridos.
El caso de Lourdes no es único y mucho menos nuevo, de acuerdo con datos del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), cada día las usuarias denuncian al menos un acoso sexual. El tocamiento, exhibición de genitales y roces del pene en los glúteos de las mujeres para simular penetraciones, son las agresiones más frecuentes hechas por los varones, no sólo en el metro, sino en todo el sistema de transporte público de la capital del país.
En el STC, los vagones son el sitio preferido por los agresores para acosar a las usuarias, seguido de los accesos, andenes y escaleras del subterráneo. Hidalgo, Balderas, Pino Suárez, Pantitlán e Indios Verdes son las estaciones más inseguras para las mujeres, sobre todo en la mañana y al caer la noche.
Para Martha Lucía Mícher, titular del Instituto de las Mujeres del Distrito Federal (Inmujeres DF), el acoso sexual que las capitalinas enfrentan a diario en espacios públicos como el metro y en todo el sistema de transporte público de la ciudad, representa un “gravísimo” problema que pone en riesgo su integridad, seguridad y dignidad.
En charla con Letra S, la funcionaria señala que el rango de edad de las mujeres agredidas oscila entre los 8 y 65 años, en tanto que la de los atacantes va de los 16 a los 75 años. “El rango de edad de los agresores es mayor y eso es lamentable. Aunque el señor esté viejito o entrado en años, hace de las suyas y abusa sexualmente de las mujeres, toca y roza indebidamente sus cuerpos. Son prácticas lamentables y denigrantes”.
Durante los dos primeros meses de este año, los Módulos de Atención y Denuncia sobre Casos de Abuso Sexual en el metro, puestos en marcha en junio de 2008 con el objetivo de asesorar a las víctimas de agresión, han atendido 53 casos, de los cuales 47 se relacionaron con abuso sexual, tres con casos de violación, y los restantes con otras formas de violencia.
En caso de que la víctima quiera denunciar ante el Ministerio Público prácticas agresivas, se le conduce a alguno de los tres Centros de Justicia que el STC tiene instalados en las estaciones Hidalgo, Guerrero y Pantitlán. Se trata de espacios donde confluyen varias dependencias del Gobierno del Distrito Federal (GDF), entre las que se encuentran la Procuraduría General de Justicia, la Secretaría de Salud y el propio Inmujeres DF.
Ahí también son trasladados y denunciados los agresores con quienes la víctima no vuelve a tener contacto, ni siquiera visual. “Estos espacios son únicos en América Latina porque bajo tierra se atiende institucionalmente a las mujeres a quienes tampoco se les revictimiza”, asevera Mícher Camarena.
Perspectiva masculina
Para Jorge Yáñez, coordinador general de Trodos, Círculo de Masculinidad, la implementación del Programa Viajemos Seguras en el Transporte Público de la Ciudad de México, cuyo eje rector consiste en separar a los hombres de las mujeres en el STC, Red de Transporte de Pasajeros, Trolebús, Metrobús y Tren Ligero, no debe verse con juicios de valor.
“(La medida) no es ni buena ni mala, sino pertinente y necesaria ante un problema de acoso y hostigamiento sexual ejercido por varones heterosexuales. Es una acción afirmativa encaminada a reducir este problema e insertada en esquemas más amplios como la recuperación de espacios y el acceso de las mujeres a una vida libre de violencia”.
No obstante, el integrante de la organización civil conformada por varones y abocada a trabajar diversos temas desde la corriente profeminista, advierte que toda acción afirmativa genera reacciones, sobre todo en los sectores que se sienten afectados, en este caso miles de varones que no recibieron asertivamente el mensaje de que la paridad e igualdad significan una mejor repartición de las posibilidades.
Convencido, añade que la falta de una eficiente campaña de difusión ha provocado que la asignación de espacios exclusivos para mujeres en el transporte público para protegerlas de los agresores sexuales, ofenda a muchos hombres y genere ambientes de confrontación, pues no todos son acosadores u hostigadores.
“Incluso podrían gestionar amparos o interponer quejas sustentadas en el Artículo 1 constitucional, aunque ignoro si procederían por tratarse de una acción afirmativa, enfocada en este caso a reducir la brecha de desigualdad entre hombres y mujeres”.
Sin embargo, para el también presidente del Consejo Consultivo del Inmujeres DF, el gran pendiente de esta política pública radica en la falta de una evaluación que indique el impacto en los varones ya que toda acción afirmativa debe tener un plazo para medir sus avances.
Al respecto, Guadalupe Cabrera, cuarta visitadora de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal, apunta a Letra S que desde la entrada en vigor del Programa Viajemos Seguras a la fecha, ese organismo únicamente ha registrado la queja de un varón quien argumentó discriminación en la medida.
“El quejoso señalaba que a diferencia de las mujeres, él tenía que esperar hasta dos trenes antes de poder ingresar a algún vagón porque el resto estaba saturado. Nosotros concluimos que el programa no discrimina a los hombres debido a la existencia de una figura jurídica conocida como acción afirmativa, que significa la implementación de medidas encaminadas a disminuir la desigualdad entre mujeres y varones”.
No obstante, la experta en defensa de los derechos humanos advierte que las medidas contenidas en el programa no son suficientes para erradicar la violencia, pues se requieren políticas públicas integrales que vinculen a la ciudadanía. “Estas medidas, por mucho que sean mejores, no tendrán éxito rotundo si no están vinculadas a procesos educativos que expliquen la importancia del respeto a los derechos de las mujeres. Lo que se hace ahora es prevenir el delito, no se le está erradicando”.
Aun así, la visitadora califica el programa como “exitoso”, pues antes de su entrada en vigor, el número de abusos sexuales reportados por día en el metro ascendía a cinco, en tanto que ahora se ha reducido a uno.
Para Jorge Yáñez, coordinador general de Trodos, Círculo de Masculinidad, la implementación del Programa Viajemos Seguras en el Transporte Público de la Ciudad de México, cuyo eje rector consiste en separar a los hombres de las mujeres en el STC, Red de Transporte de Pasajeros, Trolebús, Metrobús y Tren Ligero, no debe verse con juicios de valor.
“(La medida) no es ni buena ni mala, sino pertinente y necesaria ante un problema de acoso y hostigamiento sexual ejercido por varones heterosexuales. Es una acción afirmativa encaminada a reducir este problema e insertada en esquemas más amplios como la recuperación de espacios y el acceso de las mujeres a una vida libre de violencia”.
No obstante, el integrante de la organización civil conformada por varones y abocada a trabajar diversos temas desde la corriente profeminista, advierte que toda acción afirmativa genera reacciones, sobre todo en los sectores que se sienten afectados, en este caso miles de varones que no recibieron asertivamente el mensaje de que la paridad e igualdad significan una mejor repartición de las posibilidades.
Convencido, añade que la falta de una eficiente campaña de difusión ha provocado que la asignación de espacios exclusivos para mujeres en el transporte público para protegerlas de los agresores sexuales, ofenda a muchos hombres y genere ambientes de confrontación, pues no todos son acosadores u hostigadores.
“Incluso podrían gestionar amparos o interponer quejas sustentadas en el Artículo 1 constitucional, aunque ignoro si procederían por tratarse de una acción afirmativa, enfocada en este caso a reducir la brecha de desigualdad entre hombres y mujeres”.
Sin embargo, para el también presidente del Consejo Consultivo del Inmujeres DF, el gran pendiente de esta política pública radica en la falta de una evaluación que indique el impacto en los varones ya que toda acción afirmativa debe tener un plazo para medir sus avances.
Al respecto, Guadalupe Cabrera, cuarta visitadora de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal, apunta a Letra S que desde la entrada en vigor del Programa Viajemos Seguras a la fecha, ese organismo únicamente ha registrado la queja de un varón quien argumentó discriminación en la medida.
“El quejoso señalaba que a diferencia de las mujeres, él tenía que esperar hasta dos trenes antes de poder ingresar a algún vagón porque el resto estaba saturado. Nosotros concluimos que el programa no discrimina a los hombres debido a la existencia de una figura jurídica conocida como acción afirmativa, que significa la implementación de medidas encaminadas a disminuir la desigualdad entre mujeres y varones”.
No obstante, la experta en defensa de los derechos humanos advierte que las medidas contenidas en el programa no son suficientes para erradicar la violencia, pues se requieren políticas públicas integrales que vinculen a la ciudadanía. “Estas medidas, por mucho que sean mejores, no tendrán éxito rotundo si no están vinculadas a procesos educativos que expliquen la importancia del respeto a los derechos de las mujeres. Lo que se hace ahora es prevenir el delito, no se le está erradicando”.
Aun así, la visitadora califica el programa como “exitoso”, pues antes de su entrada en vigor, el número de abusos sexuales reportados por día en el metro ascendía a cinco, en tanto que ahora se ha reducido a uno.
Acciones afirmativas para las mujeres
La iniciativa está sustentada en el artículo 23 de la Ley de Acceso de las Mujeres a una Vida Libre de Violencia en el Distrito Federal, el cual señala que el sistema de transporte público de la ciudad deberá “generar mecanismos de prevención, detección y canalización de las mujeres víctimas de violencia”, así como realizar estudios enfocados a elaborar políticas públicas que prevengan hechos violentos contra mujeres en el transporte.
El programa está conformado, además del STC, por los 100 autobuses exclusivos para mujeres “Atenea”, los cuales recorren 24 rutas en toda la capital, así como por el Metrobús, sistema en el que en diciembre de 2008 y septiembre de 2009, además de separar a usuarios y usuarias, se incorporó la campaña “No te pases” para difundir los derechos de las mujeres y fomentar la denuncia en caso de agresión sexual.
Los trolebuses, con dos unidades específicas para mujeres en el Corredor Cero Emisiones “Eje Central” y los trenes eléctricos, completan el esquema de transporte público dedicado a salvaguardar la integridad de las mujeres.
Malú Mícher sostiene que el Programa Viajemos Seguras no es consecuencia de la lucha feminista, puesto que la demanda de respeto y tránsito libre por la ciudad es de todas las mujeres independientemente si comparten o no esta corriente de pensamiento. En contraste, Fernando Huerta Rojas, investigador del Centro de Estudios Interdisciplinarios de Género, de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México, opina que sí lo es, pues a lo largo de los años las feministas han pugnado para ser reconocidas como individuos del orden social.
El coautor de Hombres ante la misoginia: Miradas críticas, subraya que a la iniciativa impulsada por el Inmujeres DF le falta una campaña argumentativa e imaginativa enfocada a promover la equidad de género, “para que el asunto no quede únicamente en la cuestión de que hay una víctima y un victimario, no porque no sea así, sino porque construyes de antemano estas dos condiciones dicotómicas y jerarquizadas”.
Para Leticia Cuevas, vocera de Equidad de Género, Ciudadanía, Trabajo y Familia, organización civil feminista, la medida ha contribuido a que las usuarias viajen seguras y tranquilas, y advierte que el programa estaría en riesgo en caso de que el PRD perdiera el voto mayoritario en la capital del país.
“Es importante presupuestar el trabajo preventivo en violencia y aprender a trabajar con los varones para involucrar en la política pública el enfoque de masculinidades, el cual no sustituye a la perspectiva de género, sino que es un mecanismo complementario que permitiría tener una visión integral hacia la equidad e igualdad”, remata Jorge Yáñez.
La iniciativa está sustentada en el artículo 23 de la Ley de Acceso de las Mujeres a una Vida Libre de Violencia en el Distrito Federal, el cual señala que el sistema de transporte público de la ciudad deberá “generar mecanismos de prevención, detección y canalización de las mujeres víctimas de violencia”, así como realizar estudios enfocados a elaborar políticas públicas que prevengan hechos violentos contra mujeres en el transporte.
El programa está conformado, además del STC, por los 100 autobuses exclusivos para mujeres “Atenea”, los cuales recorren 24 rutas en toda la capital, así como por el Metrobús, sistema en el que en diciembre de 2008 y septiembre de 2009, además de separar a usuarios y usuarias, se incorporó la campaña “No te pases” para difundir los derechos de las mujeres y fomentar la denuncia en caso de agresión sexual.
Los trolebuses, con dos unidades específicas para mujeres en el Corredor Cero Emisiones “Eje Central” y los trenes eléctricos, completan el esquema de transporte público dedicado a salvaguardar la integridad de las mujeres.
Malú Mícher sostiene que el Programa Viajemos Seguras no es consecuencia de la lucha feminista, puesto que la demanda de respeto y tránsito libre por la ciudad es de todas las mujeres independientemente si comparten o no esta corriente de pensamiento. En contraste, Fernando Huerta Rojas, investigador del Centro de Estudios Interdisciplinarios de Género, de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México, opina que sí lo es, pues a lo largo de los años las feministas han pugnado para ser reconocidas como individuos del orden social.
El coautor de Hombres ante la misoginia: Miradas críticas, subraya que a la iniciativa impulsada por el Inmujeres DF le falta una campaña argumentativa e imaginativa enfocada a promover la equidad de género, “para que el asunto no quede únicamente en la cuestión de que hay una víctima y un victimario, no porque no sea así, sino porque construyes de antemano estas dos condiciones dicotómicas y jerarquizadas”.
Para Leticia Cuevas, vocera de Equidad de Género, Ciudadanía, Trabajo y Familia, organización civil feminista, la medida ha contribuido a que las usuarias viajen seguras y tranquilas, y advierte que el programa estaría en riesgo en caso de que el PRD perdiera el voto mayoritario en la capital del país.
“Es importante presupuestar el trabajo preventivo en violencia y aprender a trabajar con los varones para involucrar en la política pública el enfoque de masculinidades, el cual no sustituye a la perspectiva de género, sino que es un mecanismo complementario que permitiría tener una visión integral hacia la equidad e igualdad”, remata Jorge Yáñez.
PERIODICO LA JORNADA
México. Fotografías poco conocidas en México que muestran el lado humano, sensible e íntimo del comandante Ernesto Che Guevara, se exhiben en la estación del Metro Salto del Agua, en el centro de esta ciudad.
Una breve mirada al guerrillero heroico de América Latina propone la exposición fotográfica “Hombre Nuevo”, compuesta por 20 instantáneas que recogen momentos de ternura con una de sus hijas y encuentros con entrañables amigos y líderes de la Revolución Cubana como Juan Almeida y Vilma Espín.
La muestra, cuya selección corrió a cargo del historiador cubano Andrés Castillo Bernal, dedica un parte especial a una de las aficiones del Che: su pasión por el ajedrez, deporte que impulsó en Cuba junto a importantes proyectos económicos y sociales.
Sobre este paradigma del revolucionario integral, el embajador de Cuba en México, Manuel Aguilera, dijo que las ideas del Che están vivas y adquieren hoy más que nunca vigencia en el mundo, donde las tres cuartas partes de la población vive en la pobreza, sin acceso a la educación y a la salud.
Agregó que el principal legado que heredamos los cubanos de este hombre extraordinario fue la fidelidad a sus principios e ideas, por las que luchó y ofrendó su vida.
En representación de una de las entidades patrocinadoras de la exposición habló Francisco Saucedo Pérez, coordinador del Grupo Tabacuba, quien expresó que Cuba es una estrella que ilumina a muchos países de América Latina, y un ejemplo a seguir de lo se puede hacer por el bienestar del pueblo.
Castillo Bernal indicó que esta exhibición hace realidad uno de sus sueños: ver la imagen delChe en el Metro de México, país donde vivió y conoció al líder de la Revolución Cubana Fidel Castro.
Se calcula que hasta el próximo día 17, millones de mexicanos podrán apreciar la muestra fotográfica en uno de los pasillos laterales de la estación del Metro Salto del Agua, gracias también a la colaboración brindada por este Sistema de Transporte Colectivo y el Movimiento Mexicano de Solidaridad con Cuba.
Exhiben en el Metro del DF fotografías del Che Guevara
La muestra consta de 20 instantáneas que plasman momentos con una de sus hijas y encuentros con amigos entrañables, líderes de la Revolución Cubana. La sede de la exposición es la estación del Metro Salto del Agua y permanecerá ahí hasta el 17 de abril.
PL
Publicado: 07/04/2011 19:28
Publicado: 07/04/2011 19:28
México. Fotografías poco conocidas en México que muestran el lado humano, sensible e íntimo del comandante Ernesto Che Guevara, se exhiben en la estación del Metro Salto del Agua, en el centro de esta ciudad.
Una breve mirada al guerrillero heroico de América Latina propone la exposición fotográfica “Hombre Nuevo”, compuesta por 20 instantáneas que recogen momentos de ternura con una de sus hijas y encuentros con entrañables amigos y líderes de la Revolución Cubana como Juan Almeida y Vilma Espín.
La muestra, cuya selección corrió a cargo del historiador cubano Andrés Castillo Bernal, dedica un parte especial a una de las aficiones del Che: su pasión por el ajedrez, deporte que impulsó en Cuba junto a importantes proyectos económicos y sociales.
Sobre este paradigma del revolucionario integral, el embajador de Cuba en México, Manuel Aguilera, dijo que las ideas del Che están vivas y adquieren hoy más que nunca vigencia en el mundo, donde las tres cuartas partes de la población vive en la pobreza, sin acceso a la educación y a la salud.
Agregó que el principal legado que heredamos los cubanos de este hombre extraordinario fue la fidelidad a sus principios e ideas, por las que luchó y ofrendó su vida.
En representación de una de las entidades patrocinadoras de la exposición habló Francisco Saucedo Pérez, coordinador del Grupo Tabacuba, quien expresó que Cuba es una estrella que ilumina a muchos países de América Latina, y un ejemplo a seguir de lo se puede hacer por el bienestar del pueblo.
Castillo Bernal indicó que esta exhibición hace realidad uno de sus sueños: ver la imagen delChe en el Metro de México, país donde vivió y conoció al líder de la Revolución Cubana Fidel Castro.
Se calcula que hasta el próximo día 17, millones de mexicanos podrán apreciar la muestra fotográfica en uno de los pasillos laterales de la estación del Metro Salto del Agua, gracias también a la colaboración brindada por este Sistema de Transporte Colectivo y el Movimiento Mexicano de Solidaridad con Cuba.
Festejan a Joan Sebastian con exposición en el Metro del DF
El cantante y compositor mexicano Joan Sebastian inauguró este jueves en el Metro de Ciudad de México una muestra con motivo de la celebración de su cumpleaños número 60 y sus 43 años de carrera artística.
“En los vagones de este metro empecé a promover mi música de estación en estación y me transporté de disquera en disquera pidiendo una oportunidad que afortunadamente si me dieron, y aquí estoy”, dijo Joan Sebastian en la inauguración.
La estación Auditorio, perteneciente a la línea siete del metro capitalino, será a partir de este jueves el escenario en el que los cerca de cinco millones de usuarios que utilizan a diario el servicio del metro podrán visitar la exposición “Joan Sebastian. Vida y Obra”.
Ahí están reunidas algunas fotografías en las que Sebastian aparece junto a las cantantes mexicanas Lucero y Thalía y a los famosos intérpretes Alejandro y Vicente Fernández.
También una de las guitarras con las que el artista compuso algunos de sus grandes éxitos, una serie de discos de oro y platino, y reconocimientos que le fueron concedidos por The Latin Academy of Recording Arts & Sciences por “mejor canción regional mexicana” y “mejor álbum grupero”.
Joan Sebastian aprovechó la ocasión para recordar a sus dos hijos fallecidos -Trigo de Jesús (2006) y Juan Sebastián (2010) -, y dijo que a pesar de las tragedias que le han ocurrido le agradece a la vida “por tantos privilegios y motivos para ser feliz”.
Otro tema que sacó a colación fue el de su nuevo disco, “Huevos rancheros”, que se estrenó el pasado 5 de abril después de 15 años que el cantante no había grabado música ranchera.
“El padrino”, “Llévatela”, “Nadie como tu” y “Huevos Rancheros” son algunos de los once temas con los que cuenta el disco.
A lo largo de sus 43 años de carrera, Joan Sebastian ha producido canciones para artistas como Alicia Villarreal, y los Fernández, y se ha hecho acreedor de cinco premios Grammy.
Actualmente, a nivel mundial existen 12 mil versiones de canciones de su autoría.
“A los que partieron y a los que físicamente continúan conmigo les dedico esta exposición, mi disco y mi lucha diaria”, concluyó Sebastian.
“En los vagones de este metro empecé a promover mi música de estación en estación y me transporté de disquera en disquera pidiendo una oportunidad que afortunadamente si me dieron, y aquí estoy”, dijo Joan Sebastian en la inauguración.
La estación Auditorio, perteneciente a la línea siete del metro capitalino, será a partir de este jueves el escenario en el que los cerca de cinco millones de usuarios que utilizan a diario el servicio del metro podrán visitar la exposición “Joan Sebastian. Vida y Obra”.
Ahí están reunidas algunas fotografías en las que Sebastian aparece junto a las cantantes mexicanas Lucero y Thalía y a los famosos intérpretes Alejandro y Vicente Fernández.
También una de las guitarras con las que el artista compuso algunos de sus grandes éxitos, una serie de discos de oro y platino, y reconocimientos que le fueron concedidos por The Latin Academy of Recording Arts & Sciences por “mejor canción regional mexicana” y “mejor álbum grupero”.
Joan Sebastian aprovechó la ocasión para recordar a sus dos hijos fallecidos -Trigo de Jesús (2006) y Juan Sebastián (2010) -, y dijo que a pesar de las tragedias que le han ocurrido le agradece a la vida “por tantos privilegios y motivos para ser feliz”.
Otro tema que sacó a colación fue el de su nuevo disco, “Huevos rancheros”, que se estrenó el pasado 5 de abril después de 15 años que el cantante no había grabado música ranchera.
“El padrino”, “Llévatela”, “Nadie como tu” y “Huevos Rancheros” son algunos de los once temas con los que cuenta el disco.
A lo largo de sus 43 años de carrera, Joan Sebastian ha producido canciones para artistas como Alicia Villarreal, y los Fernández, y se ha hecho acreedor de cinco premios Grammy.
Actualmente, a nivel mundial existen 12 mil versiones de canciones de su autoría.
“A los que partieron y a los que físicamente continúan conmigo les dedico esta exposición, mi disco y mi lucha diaria”, concluyó Sebastian.
| El diario de una pelusa en el D.F: Mi viaje por el metro. |  |
| noticias |
| Escrito por El Jarocho |
A lo largo de la trayectoria de mi vida, he tenido muchas vivencias que me han llevado a aprender que para sobresalir en esta difícil meta de los sueños no tan solo basta ser una persona sensata, sino también tener unas cuantas malas costumbres y mañas, he llegado a esta conclusión después de un acontecimiento algo singular en el metro de la caótica ciudad de México.  Debo aclararles queridos lectores que para mi fortuna soy orgullosamente “Jarocho” y por azares del destino ahora radicó en el DF; les platicaré una situación dentro de las tantas que me han acontecido en esta ciudad la cual se presenta en el metro, en uno de esos días calurosos en los que te levantas muy alegre y te diriges con rumbo al trabajo, pensando que te va a ir de maravilla, todo te parece perfecto, genial y nada puede arruinar tu día, no te imaginas que te espera un día de lo más común para muchas personas, he ahí el detalle porque tu no te consideras del montón.Usualmente no viajó en metro, pero ese día tenía que hacerlo, cuando llegué al metro eran las horas pico, la gente corría y se empujaba para abordar al siguiente tren que estaba arribando en ese momento a la estación, yo me dirigía de lo más tranquilo pensando que no tenía sentido empujar a los demás, había salido con suficiente tiempo de la casa para llegar a mi destino, me lleve una enorme sorpresa cuando mi intensión era abordar uno de los vagones del metro, había cientos o miles de personas que en su intento de subir me empujaban y acariciaban por todo el cuerpo, mal comienzo, yo solamente quería abordar el vagón, no ser víctima inconsciente de acoso sexual por parte de quien sabe quién. Después de un buen rato de estar esperando pacientemente a abordar el metro entre tanto ajetreo por fin me logré subir, aceptando tristemente que para no llegar tarde a mi destino debería viajar parado entre empujones, arrumacos, miradas lascivas y caricias de cuanto desconocido viajaba, para variar los asientos estaban ocupados por los “ancianos”, los “niños” y las “embarazadas”, más que embarazadas son señores con panza caguamera, en fin, inicie mi travesía de avanzar sólo dos estaciones, después de todo lo que ya había pasado no era nada, antes de lograr sujetarme bien de los barrotes del metro para no caerme, la gente no dejaba de empujarme y moverse para todos lados como si estuvieran haciendo el paso de Moon Walker. Mi viaje era realmente corto, por lo cual debía aguantar el recorrido entre una mezcla de los más variados olores; desde aquel cuyo olor es insoportable porque hace meses no se baña hasta aquel que utiliza el perfume imitación de Carolina Herrera, por fin el metro hizo paró en la primera estación y pensé que el montón de gente reduciría para poder acomodarme y chance alcanzar un lugar, pero caí en una triste realidad, sucedió lo contrario, subió más gente, los empujones, arrumacos, caricias y olores se intensificaron. Lo peor está por venir, también entre empujones se y logró subir un joven al vagón, pero se subió arrastrándose, así como que causando lastima y no queriendo pidiendo “pa un pan”, aunque yo diría “pa un jabón de baño” porque créanme ya le hacía mucha falta, el joven con una cara inspirando lástima y con tono de voz como si estuviera enfermo, se me acercó preguntando si me limpiaba los zapatos, no me dio tiempo de contestarle, a lo cual el procedió a aplicar un poco de saliva sobre ellos y limpiarlos, simulando lavatorio de pies en Semana Santa, , me dije este pobre tipo se ve que realmente lo necesita y no ha comido nada, como al prójimo hay que ayudarle con algo. Mi sorpresa fue enorme, cuando después de darle una monedita de 5 pesos que tanto trabajo te cuesta regalarla y piensas que por haber limpiado tus zapatos se la merece, no es cierto, el tipo en cuanto acabó de “limpiar” mis zapatos y se detuvo el vagón se levantó del suelo como de rayo adoptando una postura y un tono de voz más saludable que la mía para despedirse de todos los que viajábamos en ese vagón deseándonos un muy buen día agradeciendo a la gente que coopero con su causa, apresurándose a abordar el siguiente vagón y tirándose al suelo para volver a aplicar el mismo engaño y ahí es cuando dices que poca madre porque mis pinches zapatos quedaros mas grasosos y mugrosos, pero ese cabrón se llevó una moneda mía la cual me hubiese servido para dos tacos de canasta, pero no, el destino lo puso en mi camino o más bien me deje llevar por el sentimiento de ayuda al prójimo, después sólo pude decir: “Esto solo le pasa a una pelusa como yo…” A que le tiras mexicano cuando vives en el D.F. xD… Hasta pronto. Espero sus comentarios en mi correo: diario.pelusa@yahoo.com |
Suscribirse a:
Entradas (Atom)